Велосипед тебүүдө канчалык чебер болсоң да, адегенде тебүү коопсуздугун өздөштүрүү керек.Велосипед тебүү коопсуздугун камсыз кылуунун маанилүү жолдорунун бири болсо дагы, бул велосипед тебүүнү үйрөнүүнүн башында ар бир адам түшүнүшү жана билиши керек болгон билим.Бул шакекче тормоз же диск тормоз болобу, велосипеддин алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрүн башкаруу үчүн колдонулган эки тормоз топтому бар экендиги белгилүү.Бирок бул велосипеддерди тормозду басуу үчүн колдоносузбу?Велосипед айдаганыбызды коопсуз сактоо үчүн тормозду кантип колдонобуз?
Ошол эле учурда тормоздун алдында жана кийин
Тормоздун алдында жана кийин бир убакта колдонуңуз, анткени а жаңы баштагандардын велосипед тебүү жөндөмүн билбегендиктен, ошол эле учурда тормоз жолун колдонуу велосипедди кыска аралыкта токтотуунун эң жакшы жолу, бирок эки тормозду тең колдонгондо, унаанын "куйругу" кубулушун жаратуу оңой, анткени алдыңкы дөңгөлөктүн жайлоо күчү арткы дөңгөлөккө караганда чоңураак, эгерде арткы дөңгөлөк тайып кетсе, алдыңкы тормоз дагы эле арткы дөңгөлөккө алып келет, бир жолу арткы дөңгөлөк тайып, көбүнчө капталга ыктайт. тескерисинче, алдыңкы тайып, андан кийин дароо балансты калыбына келтирүү үчүн, толук бошотуу же тормозду кийин тормоздук күчүн азайтуу керек.
Алдыңкы тормозду гана колдонуңуз
Көптөгөн адамдарда ушундай суроо пайда болот, бир гана алдыңкы тормоз алдыга жылбайбы?Алдыңкы тормоздун күчүн тууралоону үйрөнө электерге ушундай болот.Чындыгында, бул анын алдыңкы тормоздун күчүн түшүнбөгөндүктөн жана алдыга умтулууну улантуу үчүн инерциялык күчкө каршылык көрсөтүү үчүн колдун күчүн колдонбогондуктан, күтүлбөгөн жерден жайлоо күчү өтө күчтүү, машина токтоп калган, бирок адамдар көп учурда алдыга жыла беришет, акыры бир "инверт" кулап, чабандес болуп калышат.
Арткы тормозду гана колдонуңуз
Ошондой эле арткы тормоз менен гана жүрүү кооптуу эмес, айрыкча тез унааларды мингенди жакшы көргөндөр үчүн.Кээ бир конкреттүү учурларда, арткы дөңгөлөк жерден чыгып кеткендей пайда болот, эгерде бул учурда арткы тормоз колдонулса, чындыгында, арткы тормоз толугу менен натыйжасыз.Ал эми бир гана арткы тормозду колдонуу тормоздук аралыкты бир гана алдыңкы тормозду колдонуунун тормоздук аралыктан узунураак болуп, коопсуздук фактору абдан азаят.
Натыйжалуу тормоз
Велосипедди эң кыска аралыкта натыйжалуу токтотууну кааласаңыз, чындыгында эң жакшы жолу - тормозду жерден сүзүп бараткан арткы дөңгөлөккө тартып, колуңуз денени бекем кармап, денени алдыга кыйшаюусуз калтыруу, денени алдыга жана алыска чейин созуу. мүмкүн болушунча, эшек арткы бир топ көбүрөөк болот жана дененин тартылуу борборун башкара алат, канчалык төмөн болсо, чекке чейин өздөштүрө алат.Бул тормоздоо режими ар кандай тормоздоо шарттарына тиешелүү.
Денеде жана машинада минүү алдыга импульс жана тартылуу ылдамдануу ылдый күчкө ээ болгондуктан, ошол эле учурда алдыга күч түзүшөт, тормоздун күчү шиналар жана жердин сүрүлүүсү менен, эгер сиз жакшы болгуңуз келсе, алдыга сүрүлүүдө. тормоздук эффекти, велосипедге басым канчалык көп болсо, сүрүлүү ошончолук чоң болот.Ошентип, алдыңкы дөңгөлөк максималдуу сүрүлүүнү камсыз кылат, ал эми дене артка жана ылдыйга көбүрөөк басымды камсыз кылат.Ошентип, теориялык жактан велосипеддин алдыңкы тормоздорун акылга сыярлык башкаруу максималдуу тормоздук эффектти камсыз кылат.
Ар кандай шарттарда тормоздор
Кургак жана жылмакай жол: кургак жолдо унаа тайып секирүү оңой эмес, негизги тормоз, унааны башкаруу үчүн жардамчы катары арткы тормоз, тажрыйбалуу унаа достору да арткы тормозду колдоно албайт.Нымдуу жол: тайгак жолдо, тайгак көйгөйлөр пайда болот.Арткы дөңгөлөк тайып кетсе, денени жөнгө салуу жана балансты калыбына келтирүү оңой болот.Алдыңкы дөңгөлөк тайып кетсе, дененин тең салмактуулукту башкаруусу кыйынга турат.Унааны башкаруу жана токтотуу үчүн унааны башкаруу үчүн арткы тормозду дароо колдонуу керек.Жолдун жумшак катмары: абал тайгак жол бетине окшош, дөңгөлөктүн тайгалануу ыктымалдыгы көбөйдү, ошол эле унааны токтотуу үчүн арткы тормозду колдонушу керек, бирок бул алдыңкы дөңгөлөктүн тайгак маселесин алдын алуу үчүн алдыңкы тормоз.
Дөңгөлөктүү жол: Дөңгөлөктүү жолдо баратканда, алдыңкы тормоз колдонулбаган жерде дөңгөлөктөр жерден секирип кетиши мүмкүн.Алдыңкы дөңгөлөк жерден секирип жатканда алдыңкы тормоз колдонулса, алдыңкы дөңгөлөк кулпуланып, кулпуланган алдыңкы дөңгөлөк жерге түшкөндө жаман нерсе болмок.Алдыңкы дөңгөлөк жарылып кетсе: алдыңкы дөңгөлөк капыстан жарылса, алдыңкы тормозду колдонбоңуз, эгерде бул учурда алдыңкы тормоз, дөңгөлөк болот шакекчеден чыгып калышы мүмкүн, андан кийин унаа оодарылып кетиши мүмкүн, этият болуу керек.
Алдыңкы тормоз бузулушу: тормоз сызыгынын сынышы же тормоздун терисинин бузулушу же ашыкча эскирүү сыяктуу тормоздун бузулушу тормоздун ролун аткара албай калды, биз минүүнү токтотуу үчүн арткы тормозду колдонушубуз керек.Теорияда жана практикада алдыңкы тормозду колдонуу эң эффективдүү жол болот.Арткы дөңгөлөктүн сүзүп бараткан критикалык чекитин өздөштүрүүнү үйрөнүүнү улантсаңыз жана унааны кулап калбаш үчүн, акырындап чыныгы велосипедчи боло аласыз.
Посттун убактысы: 18-май-2023