Xiaobian деп ойлойм: жарылган дөңгөлөк 70% мүнөзүнө жараша болот, 30% жасалма.Дөңгөлөктүн жети сыры бар, төмөнкү жети шина сырына көңүл буруңуз, кыйынчылыктан сактаңыз.Жалпак дөңгөлөк биринчи орунду Wire зым, шина аркылуу айнек.Биздин велосипеддер көбүнчө бирден беш миллиметрге чейин тешип кетет, алдын алуу эң кыйын.Ошол эле учурда кичинекей зым, айнек көп учурда түйүлдүктүн ичинде калат, өлүмгө дуушар болгон жаңы дөңгөлөктү берет.Ошондуктан, жарылган дөңгөлөктүн бул түрүн толтуруудан мурун, адегенде күнөөлүүлөрдү (майда зым, айнек кесектери) табуу керек.Бул жарылып кеткен дөңгөлөк велосипеддин кеминде 70% түзөт.
Чечим: Кимдир бирөө мындай дөңгөлөктүн жарылуусун алдын алуунун ар кандай жолдорун сынап көрдү, анын бир жолу - ички дөңгөлөк менен сырткы дөңгөлөктүн ортосуна кенептин калың катмарын төшөө.Бул ыкма бир аз натыйжалуу, бирок ачык эмес.
Жарылып калган дөңгөлөк экинчи орунду ээледиички шинадөңгөлөктүн жарылып кетишине алып келет.Мындай жарылган дөңгөлөк, көбүнчө бир жылдан ашык убакыт өткөндөн кийин, дөңгөлөк эскирип баштады, ар кандай себептерден улам дөңгөлөк жарылып кетсе, анда тешик жок, n тешиктери бар болсо, сиз каалагандай кыла аласыз. толтуруу толтура албайт.Биз минип жатканда, биз агып жана агып, көп учурда картайган кездешет.Эң кызыгы, аны көп айдасаң, дөңгөлөк жай, жарым жыл минбесең, дөңгөлөк оңой эскирет, чоң температура айырмасында, нымдуулук айырмасында, дөңгөлөк оңой эскирет. .
Жалгыз чечим - дөңгөлөктөрдү алмаштыруу.Жалпак дөңгөлөк үчүнчү орунду ээледи Тышкы шиналарды майдалоо китеби, картаюу дөңгөлөктүн жарылып кетишине алып келет.
Сырткы дөңгөлөк 5000ден 8000 километрге чейин же узак мөөнөттүү жайгаштырылган температура, нымдуулуктун айырмасы жер, шина эскирип, эскирип калат, бул жагдай да жалпак шина мезгилинин жогорку учуру болуп саналат.Бул учурда, бир кум дан, сиз велосипеддин дөңгөлөктөрүн өлтүрө аласыз.
Бир гана чечим - сырткы дөңгөлөктү алмаштыруу.
Дөңгөлөк жарылган төртүнчү орунда Ашыкча инфляция дөңгөлөктүн жарылышына алып келет.Сиз үйлөгөндө, аны менен сүйлөшө турган сулуу аял бар.Сиз ырахаттанып жатасыз, бирок велосипедиңиздин дөңгөлөктөрүңүз жарылып кетиши мүмкүн.Бул дөңгөлөк жарылуу режими абдан катаал, үн абдан катуу, дөңгөлөгүңүздүн чоң оозу жарылат, бул чыныгы шина жарылуу.Албетте, сулуулук менен баарлашуу жок, бирок ошондой эле көптөгөн велосипедчилер дөңгөлөктү чекке чейин чапканды жакшы көрүшөт, анткени минүү оңой болот, бирок инфляциянын чеги, каалаган убакта дөңгөлөк жарылып кетиши мүмкүн.Мен эки агамды ушинтип жолуктум, дөңгөлөк жарылып кетти, анткени газ өтө толуп, жолдо бир аз тоскоолдук, машиненин титиреп, дөңгөлөктөрү да жарылган.Шина менен мүнөздүн ортосундагы мамиленин легендасы, бул шинанын мүнөзү менен эң көп байланыштыра алат!
Чечим: мүнөз, мүнөз, унааңызды жана дөңгөлөгүңүздү сүйүңүз!
Жалпак дөңгөлөк бешинчи орунду ээледи Сөйчөктүн башы менен кепкасынын капкагын тешип, тешип, кысып же ички дөңгөлөктү эзүү (айрыкча эң кеңири таралган), бул жай кан агуу, ички шакек жагындагы жараат, негизинен жанаша.Бул дөңгөлөктүн эки учуру бар, жаңы сатылып алынган унаа, ички дөңгөлөк менен шакекче килемченин ортосундагы унаанын дислокациясы дөңгөлөктүн жарылып кетишине алып келет, көбүнчө унаа көпкө минип жүрөт, ички дөңгөлөктүн ортосундагы килемче жана шакек эскирип.Чечим: төшөктү алмаштырып, алкактын спицтерин тууралаңыз.Жалпак дөңгөлөк тышкы шинанын деформациясы боюнча алтынчы орунду ээледи
Чечим: төшөктү алмаштырып, алкактын спицтерин тууралаңыз.
Жалпак дөңгөлөк алтынчы орунду ээлеген Сырткы шинанын деформациясы дөңгөлөктүн жарылып кетишине, кээ бир сырткы шинага алып келет, дөңгөлөктүн катуулугун бекемдөө үчүн, сырткы шинанын ичинде зым бар.Сырткы дөңгөлөк деформацияланып, зым үзүлгөндө зым ички дөңгөлөккө зыян келтирет.Менин улуу агаларымдын бири, бир мезгили бар, ар бир минген бир дөңгөлөк жарылат, бир жума бар, ал тургай алты жолу жарылат, андан кийин текшерүү, дөңгөлөктүн сырткы себеби болуп саналат.
Чечим, тышкы дөңгөлөктү алмаштырыңыз!Дөңгөлөк жарылып жетинчи орунду ээледи Буу өзөгү агып жатат.
Посттун убактысы: 25-ноябрь, 2022-жыл